鉄道架橋機

鉄道架橋機は、鉄道上で小跨梁を架設するための橋梁施工機械である。鉄道架橋機は鉄道工事において重要な機械設備であり、施工効率を大幅に向上させ、作業員の作業強度を低下させ、鉄道工事全体の収益を増加させる。鉄道架橋機の多くは架橋方式を採用しているが、橋の近くの梁場で事前に作られ、大型運梁車で橋桁に運ばれ、大型架橋機で橋梁を架け上げる。

鉄道架橋機安全規程

1、距離が3 m以上で作業する場合、従業員はシートベルトを装着し、シートベルトは強靭な牛革、キャンバスなどの材料で製作し、丈夫なロープ（直径25 mm以上）を取り付け、その長さは3 mを超えず、使用前に250 k 8の荷重を加えなければならないものは、15分間の静載試験、または100 kgのものを用いて3 m高さの衝撃試験を行った。

2、麻縄は手で引いて（滑車を通って）あまり重くない荷重を引き上げるためにしか使えず、機動機構の中で重いロープを使うことができない。

3、長いワイヤロープは勝手に短く切断してはならず、クレーンワイヤロープは長さを接続して使用してはならないが、特殊な場合、その接続長さは滑車やローラー、そして試験弔りを経て、検査を経て安全を確認してから、正式な弔り重さになる。

4、錘を引き上げる時、物体が他の物体の上部を移動する時、錘は他の物体より少なくとも50 cm高い上空でなければならないを超える。

5、クレーンが高圧電線の近くでつり下げ作業を行う場合、線路電圧が20キロボルト以下であるように、一定の距離を保持しなければならない。の頂点から送電線までの垂直距離と水平距離はいずれも3 m程度未満ではならない。回線電圧がさらに高ければ、安全距離はさらに増加する大きく、安全防護員を併設して観察する。必要に応じて停電作業も申請しなければならない。

6、クレーンが物を持ち上げる時、フックワイヤロープは垂直な状態を維持しなければならない。例えば、クレーンは重量物から遠く、フックを斜めに引いてクレーンを持ち上げ、斜めに形成するクレーンは極めて危険であり、禁止すべきであり、斜めクレーンは重量物を揺動させたり、他の物体と衝突させたりするだけでなく、転覆事故を引き起こすこともある。

7、クレーンの下に人を立てることは厳禁です。

8、クレーン作業は専任者の指揮信号を固定しなければならず、信号は明確にし、運転手と連絡を取らなければならない。

9、夜間に十分な照明、大雨、大雪、濃霧、6級以上の強風がない場合の揚重作業を禁止する。

鉄道架橋機の保守・保守

一、定例メンテナンス：（作業前、後と作業中に行う）

1、運転室と本体のほこりと油汚れを定期的に掃除し、できるだけ整頓する機械室内、外清掃、

2、ブレーキ隙間が適切かどうかを検査する、

3、カップリングの結合及び結合ボルトが締結されているかどうかを検査する；

4、各安全装置が鋭敏で信頼性があるかどうかを調べる、

5、ブレーキベルト及びワイヤロープの摩耗状況を検査する、

6、コントローラのコンタクトが密着しているかどうかを検査する、

二、一級メンテナンス（月に一回行う）

1、転がり軸受にグリースを注入する、

2、すべての電気設備の絶縁状況を検査する、

3、制御盤、保護盤、コントローラ、抵抗器及び各配線台、配線ナットは締結されているか、

4、減速機の油量、ブレーキ液圧電磁石の油量及び潤滑状況を検査する。油量が不足している場合は、グリス及びグリースを給油してください。

三、二級メンテナンス（四半期または半年に1回）

1、転がり軸受に給油する、

2、すべての電気設備の絶縁状況を検査する、.

3、制御盤、保護盤、コントローラ、抵抗器及び各配線台、配線ナットは締結されているか。

四、長期メンテナンス（技術者と専任整備士が定期的に行う）

1、金属構造が技術条件の規定に合致する幾何形状を保持するために、毎年1回主梁の下掻きの検査を行うことを要求する、

2、ドアフレーム、上下梁、脚、乗用車フレーム、ハンガーなどの溶接継ぎ目とボルトの結合状況を検査する。

3、毎年一回のペンキ検査を行うべきで、ペンキ除去面積は総面積の10%を超えてはならない、通常の状況では、2 ~ 3年ごとにペンキを塗り直して防腐を装飾しなければならない。