都市ライトレール架橋機

都市ライトレール架橋機はライトレールまたは鉄道橋梁の建設によく使われる大型機械設備であり、橋梁の建設速度を速め、寒暑の季節の影響を受けず、環境汚染が少ないなどの利点がある。

都市ライトレール架橋機構造構成と機能

都市ライトレール架橋機構造構成は主に主導梁、誘導梁、補助トップバー（前、中）、前脚、中脚、後脚、横ガイド梁、縦走台車、クレーン車、横移動軌道、油圧システム、電気制御などのシステム構成がある。

主導梁：三角トラス構造であり、その上弦は縦行台車軌道とし、下弦は前、中支脚縦行軌道とし、梁を架ける時に梁片の全重量を受ける。

ガイドビーム：三角トラス構造でもあり、外形寸法は主導ビームより小さく、その主な作用は橋機が穴を通過する際の安全ガイド作用である。

補助突っ張り棒（前、中）：ガイド梁の固定位置に取り付けられ、いずれも伸縮可能な油圧突っ張り棒であり、伸縮範囲は1 mであり、その主な作用はブリッジ機の孔を通過すること、すなわち補助前、中脚の縦移動を実現することであり、またブリッジ機のガイド梁のレベルを調整することもでき、そして孔を通過する過程で少量のブリッジ機の重量を受けることができ、ブリッジ機の構造構成における重要な一部である。

前脚：架橋機構造の一つであり、横移動台車、脚、調整フレーム、ターンテーブル、縦移動機構を含む。横移動台車はモノレールであり、自力で走行でき、橋機の横移動を実現する。脚部は標準節と調整節から構成され、脚部の高さはシリンダの天井上昇によって実現することができ、梁を架設する際には標準節を撤去しなければ前脚部の橋台への架設を保証することができず、勾配、スパンが大きい場合には調整節と天井上昇シリンダを撤去しなければならない。

中脚：構成は前脚と同じで、橋梁機の横移動を安定させるため、その横移動台車は2レールで、回転盤はねじ対空調整により斜橋の架設を実現する。

後脚：架橋機の後1.5-3 mに固定的に取り付けられ、高さを調整するためのトップリフトシリンダを備え、主な役割は中脚が前に移動する時にガイド梁をトップし、架橋機の部分重量を受けることである。

縦走台車：前、中支脚と連結し、ガイド梁下弦をその内に嵌め込み、ガイド梁縦移動3.8横ガイド梁と横ガイド梁縦移動台車：ガイド梁上弦に置き、前後縦移動台車はつり梁縦移動を実現でき、台車は回転座と平移動座を設置し、台車回転座を調整することにより斜橋を架設する際の台車軌間の不変を保証する。斜橋を架設する時、縦横ガイド梁は斜交形を呈している。

クレーン車：前後のクレーン車に低速巻上機を装備し、横ガイド梁のレール面を運転し、クレーン梁の横移動を実現する。

架橋機総組立図と穿孔模式図