ブレーキビーム静力試験装置-HLYQ

ブレーキビーム静力試験装置-HLYQ

ブレーキビームブレーキシュー疲労試験機-HLSYJ

鉄道制動梁引張試験装置-200 T

鉄道制動梁引張試験システム

鉄道制動梁疲労引張機

鉄道制動梁引張試験システム

ブレーキビーム静荷重試験荷重装置

鉄道制動梁引張試験システム

ブレーキビームブレーキシュー疲労試験システム

ブレーキビーム静荷重試験装置

ブレーキビームブレーキシュー疲労試験機

鉄道制動梁引張試験装置-200 T

1.主な用途：ブレーキビーム静力試験装置-HLYQ，鉄道貨車の各型ブレーキビームの引張試験に適している。主に機体、支持装置、油圧負荷システム、センサー、マイクロ制御システム、プリンターなどの部分構成を含む。マイクロ制御操作モードを採用し、試験結果を自動的に判定し、引張力試験報告書を印刷することができる。

2.技術パラメータ

入力電源：AC 380 V±10%50 Hz三項五線

単機電力：4 kW

シリンダストローク：100 mm

油圧系圧力：17 MPa

外形寸法（縦×幅×高さ）：1682×460×825（mm）

ピン直径：36 mm

試験張力：103.5 kN

試験結果出力方式：スクリーン表示+印刷

3.技術要求

（1）制動梁引張力試験器は『鉄道貨車制動装置点検規則』（鉄運〔2008〕15号）文書の関連要求を満たす必要がある。設備はオンライン下区域に設置され、引張試験を行う必要がある制動梁は制動梁点検線を経て自動的に下線端に配置され、制動梁から自動的に上下材ロボットが修理待ちステーションの回転箱に配置され、AGVスタッカーフォークリフトから制動梁引張試験器のあるステーションに輸送される。

（2）ブレーキビーム上に材料を投入した後、両端のブレーキシュー支持ブロック、シリンダ中心と支柱中心、ブレーキビームフレームの中心は同一平面上にあり、力伝導は同一直線上にあるべきである。

（3）ブレーキシュー支持ブロックは組立ピン軸上で微量回転して分力を除去する、同時に、ブレーキシュー支持ブロックは適切な揺動範囲を残し、ボルトで調整して、支持ブロックとブレーキシューが密着することを保証することができる。

（4）変位センサは直線軸受内に取り付けられ、調整軸受を取り付ける中心線はシリンダ中心線と平行であるべきで、センサスライド尺は垂直移動自在で、横方向力があってはならない。

（5）タッチ一体機制御を採用し、試験結果を自動的に判断し、試験結果をMESシステムにアップロードする。試験結果は印刷可能です。

（6）設備は2メートルのフェンスを設置して安全防護を行い、試験時に人間機を物理的に隔離しなければならない。