道路標識ポール成都道路標識ポール工場

ネゴシエーション可能更新09/28

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四川永輝標識工場―各種交通標識生産に従事する四川永輝標識工場専門生産標識ポール、交通標識ポール、交通路標識ポール、道路標識ポール、高速道路標識ポール、国道標識ポール、ダブル（単）壁式標識ポールなどの製品は、完全で科学的な品質管理システムを持っている

製品詳細

四川永輝看板工場―各種交通標識の生産を専門に従事

四川永輝標識工場は標識ポール、交通標識ポール、交通路標識ポール、道路標識ポール、高速道路標識ポール、国道標識ポール、ダブル（単）壁式標識ポールなどの製品を専門に生産し、完全で科学的な品質管理システムを持っている。永輝氏の誠実さ、実力、製品品質は業界で認められている。各界の友人のご来場、指導、商談を歓迎します。

HIGH-END CUSTOM 5大プロセス-詳細の保障

	01鋼板切断 01、アルミ板の継ぎ目にはコンパクト、コンパクトを保障する。 02、研磨機は突起のリベットヘッドをアルミニウム板と平らになるまで研磨する 03、研磨機を用いてアルミニウム板の表面を研磨する。 04、清水で洗い流し、同時に百潔布で板面を拭く。 05、アルミ板を戸外に置いて乾かす。
02ベンチマーク組立溶接 1.溶接溶接時に折り曲げ後の継ぎ目を直縫溶接する。溶接は半自動溶接であるため、主に溶接工には多くの責任性があるべきであり、溶接時には随時溶接の位置を調整し、溶接の直線度を保証しなければならない。 2.補修磨き補修研磨は自動溶接後の管片欠陥を補修することである。補修員はルート毎に検査し、亜鉛めっき道路交通標識工場、欠陥が発見された場所は補修し、補修溶接が完成した後、補修研磨を行い、補修研磨の接点は自動溶接と基本的に同じである。
	03交通標識ポール分類交通標識ポールには一般的に単柱式交通標識ポール、多柱式交通標識ポールがある。柱式標識の内側縁部は道路建築限界に侵入してはならず、一般的に車道または歩道の外側縁部または土路肩から25 cm以上離れている交通標識板の下縁から路面までの高さは、高速道路は5500 mm以上、国道、省道は5000 mm以上に分けられる。小型車の割合が大きい都市道路に設置する場合、下縁から地面までの高さは実際の状況に応じて効果があるが、120 cm未満ではない。歩行者、非自動車がいる道路側に設置する場合、設置高さは180 cm以上でなければならない。
04保管と輸送 01、製作が完成し、通風乾燥した室内に24時間保管してから室外を取り除いてから24時間放置することができる。 02、輸送時には標識板の縦置きを保障しなければならない。長距離輸送には雨水が長時間反射膜の表面に溜まらないように雨宿り対策が必要である。 03、大レイアウトの標識板は運搬時にアルミ板の継ぎ目にしわが寄らないように補強筋で固定する必要がある。
	05交通標識基準交通標識ポールの基準の主な根拠は：GB/T 23827-2009道路交通標識板と支持体同時に以下の基準を結合して総合的に考慮する：05 MR 601都市道路交通標識と路線GB 5768.1-2009道路交通標識と標識線第1部：総則GB 5768.2-2009道路交通標識と標識線第2部：道路交通標識GB 5768.3-2009道路交通標識と標識線第3部：道路交通標識GB/T 5845.1-2008都市公共交通標識第1部：総標識と分類標識GB/T 5845.2-2008都市公共交通標識第2部：一般図形記号と安全標識GB/T 5845.3-2008都市公共交通標識第3部：公共蒸気発電所標識と道路標識GB/T 5845.4-2008都市公共交通標識第4部：運営ツール、ステーション（埠頭）及び路線図形記号GB 5845.5-1986都市公共

顧客の要求に応じて、柔軟に変化することもできる.交通標識ポールは道路標識ポール、道路標識ポールとも呼ばれ、道路の両側の交通ルートを指示するための立柱交通標識ポールは鋼管で加工成形され、表面は溶融亜鉛めっき処理製品で分類された交通標識ポールはシングルカンチレバー標識ポールに分けられ、ダブルカンチレバー、二重柱式標識ポール、単柱式標識ポール、亜鉛メッキ標識ポール及び各種柱の主な用途は高速道路、都市道路及び各種道路に広く使用されている

会社の各種交通標識棒はいずれも優良な鋼材製造、デジタル制御プラズマ切断技術を採用し、高速道路、都市道路に広く使用されている。主棒材料は優れた継ぎ目なし鋼管またはQ 235またはQ 345の優れた鋼板を用いて加工する、耐風能力が強く、強度が高い.荷重が大きいロッド全体は溶接フランジの接合技術を採用し、外観は円形、正方形、正八角形などがあり、設置は柔軟で便利である。棒体の表面は脱油、リン化、内外亜鉛浸漬技術を用いて防腐処理し、使用寿命は20年以上である。棒体の外観は設計要求に基づいて室外静電射出成形技術を採用することができ、色は周辺環境と調和している。

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02ベンチマーク組立溶接 1.溶接溶接時に折り曲げ後の継ぎ目を直縫溶接する。溶接は半自動溶接であるため、主に溶接工には多くの責任性があるべきであり、溶接時には随時溶接の位置を調整し、溶接の直線度を保証しなければならない。 2.補修磨き補修研磨は自動溶接後の管片欠陥を補修することである。補修員はルート毎に検査し、亜鉛めっき道路交通標識工場、欠陥が発見された場所は補修し、補修溶接が完成した後、補修研磨を行い、補修研磨の接点は自動溶接と基本的に同じである。
	03交通標識ポール分類交通標識ポールには一般的に単柱式交通標識ポール、多柱式交通標識ポールがある。柱式標識の内側縁部は道路建築限界に侵入してはならず、一般的に車道または歩道の外側縁部または土路肩から25 cm以上離れている交通標識板の下縁から路面までの高さは、高速道路は5500 mm以上、国道、省道は5000 mm以上に分けられる。小型車の割合が大きい都市道路に設置する場合、下縁から地面までの高さは実際の状況に応じて効果があるが、120 cm未満ではない。歩行者、非自動車がいる道路側に設置する場合、設置高さは180 cm以上でなければならない。
04保管と輸送 01、製作が完成し、通風乾燥した室内に24時間保管してから室外を取り除いてから24時間放置することができる。 02、輸送時には標識板の縦置きを保障しなければならない。長距離輸送には雨水が長時間反射膜の表面に溜まらないように雨宿り対策が必要である。 03、大レイアウトの標識板は運搬時にアルミ板の継ぎ目にしわが寄らないように補強筋で固定する必要がある。
	05交通標識基準交通標識ポールの基準の主な根拠は：GB/T 23827-2009道路交通標識板と支持体同時に以下の基準を結合して総合的に考慮する：05 MR 601都市道路交通標識と路線GB 5768.1-2009道路交通標識と標識線第1部：総則GB 5768.2-2009道路交通標識と標識線第2部：道路交通標識GB 5768.3-2009道路交通標識と標識線第3部：道路交通標識GB/T 5845.1-2008都市公共交通標識第1部：総標識と分類標識GB/T 5845.2-2008都市公共交通標識第2部：一般図形記号と安全標識GB/T 5845.3-2008都市公共交通標識第3部：公共蒸気発電所標識と道路標識GB/T 5845.4-2008都市公共交通標識第4部：運営ツール、ステーション（埠頭）及び路線図形記号GB 5845.5-1986都市公共