高速道路ビデオ監視ソリューション

システム設計

·全体的なアーキテクチャ

高速道路管理部門の運営特徴と安全管理の業務要求に基づき、ビデオ監視システム全体のアーキテクチャ設計にはレベルネットワークの管理アーキテクチャを採用し、一般的に省監視センター、リンク監視サブセンター、末端監視ユニットの3レベル管理アーキテクチャから構成される。

·料金所サブシステム

料金所は高速道路運営の重要な構成であり、高速道路区間内の重要な場所でもある。料金所の重要な監督管理部位は主に料金所出入口広場、料金所、車道、駅構内場所があり、動画の可視化管理により、高速道路運営のデジタル化とスマート化のレベルを効果的に高めることができる。

料金所監視システムは主に高速道路の料金所出入口広場、料金所、車道を24時間連続で終日監視する。料金所広場入口の車両列の状況を監視し、車両列の秩序維持に協力し、車両の通行安全を保障する。料金所内の状況を監視し、従業員の仕事の状況を監督し、上級部門の管理仕事を補助する、車線の通過状況を監視し、車両に対してナンバープレートのスナップ、車種の識別、標識の識別などを行い、そしてバックグラウンドシステムの分析と結合して車両軌跡の照合、車両検索などの機能を実現する。

·トンネルサブシステム

トンネルは高速道路の安全運営管理の重点防護区であり、細長く、閉鎖的で、視野が狭い特徴があり、比較的に高い交通安全上の危険性があり、祝日、天気の影響を受けやすく、交通量の増加、さらには交通事故が発生しやすい。トンネル内で事故が発生すると、交通の誘導も困難になる。そのため、高速道路の運営管理には、トンネルの映像リアルタイム管理が必要である。

トンネル監視システムは、トンネル全区間の完全な可視性監視を採用している。正常な運行期間に交通状況を把握し、交通情報を収集し、交通制御に必要な根拠を提供しやすい、交通事故や火災などの不測の事態が発生した場合に確認し、相応の警報情報及び音声放送を発信し、相応の救援及び事故処理などの一括措置をとり、トンネルのリアルタイム監視機能を十分に発揮する。

· 外部監視サブシステム

沿線監視システム、イベント検出システム、車両流量システム、情報発信システムなどを含む外野監視システム。沿線の外野施設（カメラ、表示などの装置）を通じて、交通量、事件、事故、道路状況など、前方道路の各種情報を正確、完全に収集し、予告する。沿線の車両は、道路運営センターの情報発信システムを通じて、交通運行状況を直感的に知ることができる。交通異常が発生した場合、運営センターは事故位置または障害区域の位置をタイムリーに特定し、対応する誘導と救援情報をリアルタイムに発表することができる。

·サービスエリア監視サブシステム

サービスエリアは高速道路運営の重要な構成であり、高速道路区間内の休憩を提供する重要な場所でもある。サービスエリアの重要な監督管理部位は主にサービスエリアの出入口、サービスエリアの駐車場及び休憩ホールがあり、ビデオの可視化管理により、サービスエリアに出入りする車両、人員の管理を効果的に高めることができる。

サービスエリア監視システムは主に高速道路のサービスエリア出入口、サービスエリア駐車場、休憩ホールを24時間連続で終日監視する。主な役割は、カーポートカメラを通じて車両にナンバープレートの撮影、車種の識別、車標の識別、車両滞留時間の管理、通常の滞留時間を超えた車両に対して、監視を行う、広場のハイビジョンカメラを通じて駐車場の車両秩序を監視し、サービスエリアの安全で効果的な運行を保障し、サービスエリアに出入りする車両と人員の安全を保障する。

·リンク監視分割センター

リンク監視サブセンターは、リンク内の料金所、トンネル、外野の各監視設備のアクセスと管理を担当し、日常的な道路運行監視と運営管理を実現する。ビデオ上壁システムを通じて区間内の道路と車両のリアルタイム監視管理を実現し、高速道路の円滑化を保障する、インテリジェント化分析システムを通じて、区間内の車両の異常走行行為をリアルタイムに管理制御する、ポートスナップシステムを通じて、車両のナンバープレート、車種、車標などのデータ情報を記録し、車の流量分析、通過記録の検索、車両軌跡の識別などの業務応用を提供する。

センター監視はネットワークキーボード、IPSAN記憶装置、トランスコードサーバー、ビデオ総合プラットフォーム、大画面、ソフトウェア総合管理プラットフォームサーバー、設備アクセスゲートウェイ、運行メンテナンスサーバー、交通検査サーバーなどの設備から構成され、対外に総合サービスを提供し、集中監視と集中管理の目的を達成する。

· 省監視センター

省監視センターはすべてのリンクを制御することができます。すべてのリンクのイメージを呼び出し、制御することができます。省指揮センターでは、第三者システムとの互換性を考慮して、トランスコードサーバーを設置し、プラットフォームはゲートウェイにアクセスし、デュアルビデオプラットフォームを配置してデュアルホットスペアを行った。サードパーティ製のデバイスやプラットフォームへのアクセスを完了することができ、システムの安定した運用を保証することができます。

·交通情報収集と発行サブシステム

交通情報収集と発表システムは道路交通安全保障システムの重要な構成部分であり、交通管理者が道路使用者に適時に指令を発表したり情報を提供したり、走行安全を確保する有効な手段である。悪天候が発生したり、交通事故が発生したりするなど、道路の正常な運行に影響を与える可能性がある特殊な状況が発生した場合、交通管理者は直ちにLED可変情報板、可変制限速度標識などの設備を通じて関連情報を発表し、交通参加者にリアルタイムの交通状態を知らせて交通規制などの措置の実施に協力させ、交通の円滑さを保障することができる。

現在、多種の設備を使用して交通流を収集することができるが、ビデオ収集原理を通じてリアルタイム交通流を収集することはその自身の巨大な利点のため、工事の運用においてますます重視されている。ビデオ交通流検出システムは、画像処理技術を利用して交通目標の検出と識別を実現するコンピュータ処理システムである。道路交通状況情報と交通目標の各種行為のリアルタイム検出により、交通区間を走行する自動車の数を自動的に統計し、走行車両の平均速度を計算し、区分走行車両の種別を識別するなどの各種関連交通パラメータを実現し、道路交通状況情報を監視測定する役割を果たす。同時に、検出と識別された交通情報を記憶し、分析と交通管理に根拠を提供する。

全体的に、システムはフロントエンド機器が収集した交通流量、車速、車線占有率と車両列長、先頭時距離などの交通データを、一定の数学モデル融合処理により分析した後、ある交差点またはある道路が渋滞しているかどうか、およびリアルタイム車速の分析判断結果を形成し、誘導情報をLED誘導ディスプレイに投稿することができる。シナリオは次のように実装されます。

Øシステム先端の動的交通情報収集は車の流量、平均速度状況などの動的情報を含む、

Ø動的交通情報はネットワークを介してバックエンドに転送され、統合、融合、処理され、公開可能なコンテンツを形成する、

Ø誘導発布システムソフトウェアは、処理後の交通情報を記憶生成履歴データに格納し、交通情報を屋外LED交通誘導画面などの発布端末に発布し、交通参加者の交通行為を誘導する目的を達成し、道路渋滞の発生を減少させる。