成都支柱ダブルカンチレバーF形標識棒

道路監視標識ポール、八角ポール、信号ポール、高ポールランプ製作プロセス解析のための

1.溶接

溶接時に折り曲げ後の継ぎ目を直縫溶接する。溶接は半自動溶接であるため、主に溶接工には多くの責任性があるべきであり、溶接時には随時溶接の位置を調整し、溶接の直線度を保証しなければならない。

2.補修磨き

補修研磨は自動溶接後の管片欠陥を補修することである。補修員はルート毎に検査し、亜鉛めっき道路交通標識工場、欠陥が発見された場所は補修し、補修溶接が完成した後、補修研磨を行い、補修研磨の接点は自動溶接と基本的に同じである。

交通標識識別過程の分析

1.交通標識を使用する場合、運転手はまず貴州交通標識の存在を発見し、それから距離を短縮する。

2。そして、距離が短くなるにつれて、市街区の道路交通標識工場は、標識の形状、色、その他の情報を読み取り、標識の内容が有用な情報であるかどうかを判断する。

3。それが自分のニーズに関連している場合は、道路交通標識工場、それを保存し、これらの情報に基づいて決定し、これらの情報は最終的に運転行為に反映されます。このプロセスは、交通標識の運転者情報処理プロセス、すなわち標識の発見、標識の読み取り、情報処理と意思決定、および応答操作と呼ばれる。

01、製作が完成し、通風乾燥した室内に24時間保管してから室外を取り除いてから24時間放置することができる。
02、輸送時には標識板の縦置きを保障しなければならない。長距離輸送には雨水が長時間反射膜の表面に溜まらないように雨宿り対策が必要である。
03、大レイアウトの標識板は運搬時にアルミ板の継ぎ目にしわが寄らないように補強筋で固定する必要がある。

交通標識ポールの基準の主な根拠は：GB/T 23827-2009道路交通標識板と支持体同時に以下の基準を結合して総合的に考慮する：05 MR 601都市道路交通標識と路線GB 5768.1-2009道路交通標識と標識線

第1部：総則GB 5768.2-2009道路交通標識と標識線

第2部：道路交通標識GB 5768.3-2009道路交通標識と標識線

第3部：道路交通標識GB/T 5845.1-2008都市公共交通標識

第1部：総標識と分類標識GB/T 5845.2-2008都市公共交通標識

第2部：一般図形記号と安全標識GB/T 5845.3-2008都市公共交通標識

第3部：公共蒸気発電所標識と道路標識GB/T 5845.4-2008都市公共交通標識

第4部：運営ツール、ステーション（埠頭）及び路線図形記号GB 5845.5-1986都市公共