変圧器は過負荷であるが、過負荷の程度は大きくなく、かつ過負荷前には変圧器の負荷は比較的に軽く、変圧器上部の油温は高くなく、変圧器巻線のホットスポット温度は危害がある程度には達しない、この過負荷は変圧器が許容する.

2、過負荷制限

変圧器の過負荷の程度は比較的に大きく、頂部の油温を上昇させ、変圧器巻線のホットスポット温度は有害な程度に達する可能性があるが、まだ危険なレベルに達していない、この時変圧器は運転を続けることができるが、絶縁強度を低下させ変圧器の安全を脅かし、変圧器の寿命に影響を与える.このような過負荷は制限必要がある.

3、過負荷禁止

変圧器の過負荷の程度は比較的に大きく、時間は比較的に長く、変圧器の頂部の油温はすでに許容値を超え、変圧器巻線のホットスポット温度はすでに危険な程度に達した。このとき変圧器が運転を続けると、ホットスポット周辺の絶縁油が分解する気泡が発生し、絶縁強度が大きく低下変圧器の重大な故障を招くおそれがあり、このような過負荷は禁止する必要がある.

トランスは過負荷運転時に、特に以下の点に注意しなければならない。

（1）変圧器の巻線温度と頂部油温を密接に監視する。

（2）変圧器を起動するすべての冷却装置は、冷却装置に欠陥があるか、冷却効率が要求に達していない場合、変圧器の過負荷運転を禁止すべきである。

（3）負荷調圧装置を有する変圧器に対して、過負荷の程度が大きい場合、負荷調圧装置を用いてタップを調整することはできるだけ避けるべきである.

（4）主変は正常過負荷と事故過負荷の場合に運転することができる.通常の過負荷の許容値は、主変の負荷曲線、冷却媒体及び過負荷前の主変に伴う負荷に基づいて決定すべきである.事故過負荷と正常過負荷の運転は、主変に異常がない場合に運転しなければならない.主変に冷却器の損傷、深刻な油漏れ、本体保護に重大な欠陥がある場合、過負荷運転は許されない.