自動車完成車の塩霧試験室現段階で一般的な代走工具自動車の重要な検出として。自動車は重要な交通や輸送手段の一つとして、造形のほか、コーティングの品質の優劣は自動車の品質に対する直観的な評価である。しかし、自動車は北米や西欧などの厳しい冬に雪が降った後の路面凍結やスリップを防止するために、路面に塩や砂を撒くなど、さまざまな腐食環境に使用されている。これは金属材料を主な構造とする自動車の車体にとって重大な試練であり、コーティングが不十分な部位では、数カ月で腐食穿孔が発生する。
塗装は完成車製造の四大技術の一つとして、その主な役割は防腐と装飾であり、自動車完成車の防錆の主な工程である。塗装は高防腐性塗料を応用し、電気泳動透過力を高め、各コーティング膜厚を高め、溶接部にシーラントを塗布し、防腐ワックスをスプレーするなどの技術を通じて車体を全体的に防護するが、車体構造及び設計、製造などの欠陥や不足は依然として車体の一部が他の部位より腐食しやすいことを招く。そのため、塗装中にこれらの腐食が発生しやすい部位を識別、分析し、対応する措置を講じて保護しなければならない。重要なのは、これらの腐食しやすい部位を新車種の開発に応用すること、すなわちSE分析であり、設計段階で存在する可能性のある塗装問題を発見し、解決し、根本的に完成車の防腐能力を高めることである。
塩霧試験箱は科学的な加速塩霧試験の方法を通じて、電気泳動漆膜が置かれた劣悪な大気環境を模擬し、それによって異なる膜厚、異なる部位、異なる構造の電気泳動漆膜の耐加速塩霧試験能力を得て、そして分析を通じて弱い部位に対して改善を行った。
かそくえんミストしけん
1.試験用板材
試験用板材は冷間圧延板である。それぞれ以下の代表的な部位を模擬する：A電気泳動塗料膜破損部位、B溶接点、溶接腫部、C縁取りゴム部、Dナット、ボルト部、Eは「×」の部位を引く。
2.試験方法
試験前に試験板を立てて置き、両面の日照効果を保証する。規定のブレードを用いて電気泳動コーティングの上に「×」を引き、力を均一にし、基材に触れることを要求する。3%NaCl溶液を用いて試験プレートのすべての外側に顔を出し、4 hごとに1日4回スプレーした。
3.試験結果の検査根拠
異なる位置の腐食状況を目視して比較し、「×」部位の片側腐食の程度を測定した。
4.試験結果評価
塩水を散布する過程で、それぞれ24 h、80 h、504 hで画像記録を行い、画像記録から以下の試験結果を得ることができる。