一、監視背景と目標

ケーブルカー動力システム（モータ、ギアボックス、軸受、駆動軸などを含む）の長期運転は振動異常による機械疲労、部品摩耗、故障停止を招きやすい。リアルタイム振動監視により、次のことが可能です。

予防的メンテナンス：異常振動を早期に識別し、突発故障を回避する。

最適化運転：振動データを分析し、負荷または潤滑戦略を調整する。

安全保障：乗客と設備の安全を確保し、業界規範（例えばISO 10816振動基準）に適合する。

二、システム配置方案

1.センサの選択

推奨型式：310 A-20（±20 gレンジ）または310 A-80（±80 gレンジ）

根拠：ケーブルカー動力システムの振動振幅は通常中低周波（<1 kHz）であり、310 Aシリーズの広周波音（0.1-15 kHz）は典型的な故障特徴周波数（例えば歯車噛み合い、軸受欠陥）をカバーする。

利点：金属溶接シール（IP 68）は屋外の高湿、塩霧環境に適応する。

EMIシールドはモータの電磁干渉を防止する。

衝撃に強い（5000 g）瞬間振動に耐える。

2.取付位置と方式

キー測定点：モータ非駆動端軸受台（軸方向/径方向）

ギヤボックス入出力軸軸受

駆動軸支持台

取り付け方法：ネジ固定（標準1/4-28スタッドPM 0011）高剛性結合を確保する。

磁気ホルダ（MB 0001）補助臨時診断。

3.付属設備

コンポーネントモデル機能

ケーブル16 A−10−B（BNCコネクタ）は、収集装置に信号を送信する

コンディショナIN-03（3チャネル）IEPE給電＋信号増幅

収集システムIN-SDG（8チャネル）マルチチャネル同期サンプリング

アナライザIN-91（ポータブル）オンサイト迅速診断

三、データ収集と分析

1.パラメータ設定

サンプリング周波数：≧10 kHz（15 kHz共振周波数をカバー）。

監視指標：時間領域：RMS値、ピーク（突発衝撃の監視）。

周波数領域：FFT分析（歯車/軸受特徴周波数を識別する）。

2.アラーム閾値

参照ISO 10816-3標準階層：標準：<2.8 mm/s（RMS）

アラート：2.8～7.1 mm/s

危険：>7.1 mm/s

3.診断例

ベアリング故障：周波数領域に高調波（BPFO/BPFIなど）が発生する。

歯車摩耗：サイドバンド変調現象。

四、方案優勢

高信頼性：310 Aセンサーは耐食性、耐衝撃性があり、ケーブルカーの劣悪な作業状況に適している。

全周波数帯域カバー：低速軸（<10 Hz）から歯車高周波（kHz段）まで漏れがない。

拡張柔軟：マルチチャネル同期モニタリングをサポートし、将来的には温度、ノイズなどのマルチパラメータを統合することができる。

五、実施提案

初期：4-6個の測定点（モータ+ギアボックス重点部）を取り付ける。

長期：履歴データベースを構築し、AIアルゴリズムと結合して余剰寿命を予測する。