ファン取り付け使用常識の心得

一、ファンの取り付けと使用

1、設置前に、ファンの各部品に対して全面検査を行う。機械部品が完全であるかどうか、羽根車とケーシングの回転方向が一致しているかどうか、各部の結合が緊密であるかどうか、羽根車、主軸、軸受などの主要機械部品に損傷がないか、伝動グループが柔軟であるかどうかなど。問題が発見された場合は、すぐに修理と調整を行う必要があります。

2、取り付け時、筐体を検査することに注意し、筐体内には和の工具と雑物が落ちてはならない。いくつかの接合面には、錆を防止し、解体の困難を減らすために、グリースや機械油を塗布し、ファンと地盤接合面、風ダクトの出入り接合時に自然に一致するように調整し、強制的に接合してはならず、さらにダクトの重量をファンの各部品に加えてはならず、そしてファンの水平位置を保証するように注意しなければならない。

3、設置要求：

（1）図面に示す位置と寸法で取り付けます。率を得るためには、特に吸気口とインペラの隙間寸法を確保しなければならない。

（2）三角帯伝動の場合、主軸三角帯輪とモータ三角帯輪に対応する溝を位置ずれさせないようにし、テープを被せた後、安全カバー（ユーザー自作）を取り付けて安全を図る

（3）カップリングが伝動している場合、ファン主軸とモータ軸の異なる心度、カップリング両端の不平行度はいずれも0.05 mmを超えてはならない。

（4）調節ドアを取り付ける時、逆にならないように注意し、吸気方向とインペラ回転方向が一致するようにしなければならない。

（5）取り付け後、伝動グループを回してみて、締めすぎていないか、または固定部分と衝突していないかを検査する。不適切な点を発見したら調整しなければならない。

4、ファンの試運転：

すべての取り付けが完了し、総検査に合格してから、試運転を行うことができます。過負荷によるモータの焼損を防止するためには、ファンの起動時や試運転時に、無負荷（吸風ダクト内のシャッタや調節扉を閉じる）で行わなければならない。状況が良好であれば、煙道を徐々に開けたり、ドアを調整したりしてフル荷重の正常な運転状況（規定の全圧と流量）の連続運転試験を行う。新規設置の試運転時間は2時間以上、修理設置の試運転は30分以上であり、異常現象が発生しなければ、正式に使用することができる。送風機が選択して使用する電力は、特定の運転状況に機械的損失を加え、冷風盤の電力消費量とあるべき貯蔵量から言えば、送風機が全開時に配合する電力ではないので、使用時には絶対に風門を全開にしてはいけない（配管に抵抗例外がある）、運転中に電流を厳格に制御し、モータ定格値を超えてはならない、そうしないとすべてモータを焼失する。

二、ファンのメンテナンス

ファンの正常な運転を確保するためには、性能が要求を満たすために、ファンのメンテナンスを強化しなければならない。

1、使用の具体的な状況に応じて定期的にファン内部、特に羽根における灰や汚れを除去し、錆を防止する。

2、軸受箱内の潤滑油は、機械修理時に交換するほか、通常の状況では6ヶ月程度で交換する必要がある。

3、運転中によくベアリング温度が正常かどうかを検査し、ベアリング温度の上昇は40℃未満であること。

4、ファンの運転、駐車、または運転時に、異常が発見された場合は、直ちに点検を行うべきである。

5、人身の安全を確保するために、ファンのメンテナンスは駐車時に行わなければならない。

三、ファン運転中の故障発生の原因

1、ファンの振動が激しい：

（1）ケーシングまたは吸気口とインペラの摩擦、

（2）基礎の剛性が不足している、または強固でない、

（3）羽根車リベットの緩み又は軸盤の変形、

（4）インペラシャフトディスクとシャフトの緩み、

（5）ハウジングとホルダ、軸受ホルダとホルダ、軸受ホルダと軸受カバーなどの結合ボルトの緩み、

（6）ファン出口ダクトの取り付け不良による共振、

（7）羽根に灰、汚れが溜まり、回転子にアンバランスが生じる、

（8）羽根が摩耗し、羽根車が変形する、

（9）カップリングが直列に伝動しているのは、ファンシャフトとモータシャフトが同心ではなく、カップリングが歪み、カップリングボルトが緩んでいることである。ベルト伝動はプーリ溝がずれている。

2、軸受温度上昇高：

（1）空冷盤ボルトがゆるんで、自冷が故障したり、空冷盤に灰が積もったり、汚れが多すぎたりするために除去する必要がある、

（2）軸受台の振動が激しい、

（3）グリースの品質が不良で、変質したり充填しすぎたり、ほこり、砂、汚れなどの不純物を含んだりする、

（4）軸受カバー締結ボルトの締結力が大きすぎるか小さすぎる、

（5）シャフトと転がり軸受の取り付けが歪み、前後2軸が同心ではない、

（6）シャフトが曲がっているか、転がり軸受が破損している。

3、電動機の電流が大きすぎるか、温度上昇が高すぎる：

（1）運転中に気管内の水門に入る（出る）がきちんと閉まっていない、

（2）流量が規定値を超えたり、ダクトから空気が漏れたりする場合、

（3）ファンが輸送するガスの密度が大きすぎたり、温度が低すぎたりして、圧力が大きすぎたりする。

（4）主軸回転速度が定格値を超えている、

（5）モータ入力電圧が低すぎるか、電源が単相停電する、

（6）パラレルファンの作動状況の悪化の影響を受ける、

（7）カップリングの結合が正ではなく、コイルがきつすぎたり隙間が不均一であったり、

（8）軸受ホルダの振動が激しい影響を受ける。

4、コーナーベルトの滑り降り：2、3コーナーベルト溝車の位置は互いに中心線にない

5、角帯が緩すぎる：角帯が摩耗し、長く伸ばして、角帯が緩すぎて、2、3角プーリの中心帯の長さが合わなくて、モータレール上のモータと主軸の距離を調整しなければならない。