排気ガス排出量は船舶エンジン（製品庫の調達供給）の運行状況と運行効率を明らかにする隠れた指標である。実際、排気ガス排出温度は船舶エンジンの運行効率の重要なパラメータの一つである。排気ガス排出の温度を継続的に監視する（製品ライブラリの調達）ことは、エンジンの運転率を確保し、運転寿命を高め、ガス排出を制御するのに役立つ。

長年にわたり、ディーゼルエンジン（製品庫の調達・供給）はその燃費、メンテナンスの容易さ、耐久性のため、船舶の推進と発電の技術であり続けてきた。しかし、エンジンの寿命を確保するためには、運転中の圧力や温度などの重要なパラメータを継続的に監視することが重要である。油圧に次いで、排気ガス排出温度（EGT）はディーゼルエンジンの運転状況zuiを測定する重要な指標である可能性があり、高すぎる排気ガス排出温度は深刻なエンジン問題を予告している可能性がある。

上昇し続ける排気ガス排出温度は、エンジンに深刻な故障が発生する前に、冷却システムの問題、燃焼の問題（典型的な空気/燃料混合）、燃料システムの問題on all cylinders may indicate that the airを含む問題を診断することができる。

すべてのシリンダの排気ガス排出温度の上昇は、空気システムが汚染されていることを示す可能性があり、zuiは典型的にはエアフィルタ（製品ライブラリ購入供給）、ファン（製品ライブラリ購入供給）、冷却器（製品ライブラリ購入供給）、または掃気口である。同時に排気ガス排出温度の上昇は保護柵、ノズルリング、タービン、選択的触媒還元装置または排気ガスボイラー（製品庫の購入供給）などが汚染されていることを示す可能性がある。

一方、単気筒排気ガス排出温度が上昇しただけでは、排気バルブ（製品ライブラリ購入供給）の漏れやピストン（製品ライブラリ購入供給）リングの摩耗を示す可能性がある。

そのため、排気ガス排出温度はエンジンの異なる部品の運行状況の価値ある情報を提供し、潜在的な問題があるかどうかを明らかにする非常に重要な指標である。一般に、温度測定が信頼性が高いほど、エンジンの運転時間が長くなり、燃料効率が高くなります。

船舶は通常、1カ月間に数カ月連続で運行される。これはすべての設備の耐久性に高い要求を提出した。デンフォスが開発したMBT 5116温度センサ（ライブラリ調達）は、信頼性と耐久性の要件を満たすだけでなく、2つのセンサ素子を搭載して冗長制御機能を提供しています。

排出量の制御−排出ガス温度制御の別のコア価値

MARPOL付則第VI条約は、海上作業に対してより厳格な硫化物（SOX）及び窒素酸化物（NOx）の排出規制を継続的に課している。規定違反は巨額の罰金を意味するだけでなく、海水の酸性化に対する社会の関心が高まるにつれ、過剰排出は企業イメージを損なう恐れがある。

排気ガスの温度は硫化物（SOX）と窒素酸化物（NOx）含有量の測定と結合し、ホストコンピュータ（製品ライブラリの購入供給）の燃焼の品質の重要な指標であり、それによって不*燃焼と標準に合わない排出の診断に役立つ。

ディーゼル排出は発癌性に分類され、排出制御が厳しい地域ではディーゼル排出に対して厳格な立法規制が行われている。立法では、硫化物（SOX）と窒素酸化物（NOx）排出法規を満たすために排ガス温度を強制的に監視することが要求されているが、燃料の経済性を確保している。

排出量と燃費のバランスには非常に温度制御が必要です。デンフォスが開発したMBT 5116は、劣悪な環境に適応する排気ガスシステムと、二重感温素子を搭載している。このセンサは高度に信頼性の高い操作制御を実現することができ、同時に排出量が沿海地域と外海域の許可レベル内にあることを確保することができる。