FESTOバルブ島のデバッグ中に注意しなければならないことは何ですか。
大量の電磁弁を取り付ける必要がある場合、エア路板は特に有効に見える。これは通常、Festoの伝統的なシリーズのトラバルブと組み合わせて使用されています。より簡略化された電磁弁の取り付け方式を追求するために、FestoはまたPRS型ガス路板（Pポート給気、R、Sポート排気）を開発し、板に2000型タイガー弁を取り付けた。
空気圧技術の一般的な使用に伴い、1台の機械には大量の電磁弁が必要になることが多く、各弁には個別の接続ケーブルが必要なため、どのように接続ケーブルを減らすかは無視できない問題となっている。ガス回路プレート方式ではバルブの電気信号伝送が実現できないため、Fesloはガス回路の簡略化を解決した上で、電気制御部が1つのインタフェースを通じてガス回路プレートに便利に接続し、その上の電磁弁を制御することに力を入れており、単一の電磁弁に対して独立して信号制御線を引き出す必要はない。配線作業量を低減しながら操作の正確性を向上させ、保護などをIP 65に到達させる。
FESTOバルブ島はバルブ島とコントローラの接続方式に従い、このシリーズは多針インタフェース型バルブ島と現場バスインタフェース型バルブ島に分けることができる。
多針インタフェース型バルブアイランドは、1本の多針プラグ付き多本ケーブルを介してプログラマブルコントローラの軸人／出力信号に接続され、別のケーブルを介してセンサの出力信号端に接続されている。従来の接続方式に比べて、多針インタフェース型バルブアイランドのインタフェースは1つの多針プラグと1本の多本ケーブルに簡略化され、配線ディスクは不要になり、同時にすべての信号の処理と保護機能はバルブアイランドで実現されている。
しかし、プログラマブルコントローラとバルブアイランド間のマルチケーブル接続にはまだ配線作業量が少なくないため、Festoはバスプロトコルを用いてデータ通信を簡略化するフィールドバスインタフェース型バルブアイランドを相次いで発売した。バス型バルブ島の突出した特徴はバルブ島と外部とのデータ交換が2本または4本のシールドケーブルだけで実現されることである。配線時間を節約し、設備の体積を減少させ、耐干渉能力を強化し、データ伝送をより信頼できるようにする。これはフィールドバス技術の産業自動化ドメインへの応用であるため、最初は少数のユーザーが興味を持っていただけで、ほとんどの人が懐疑的な態度を持っていたが、その後数ヶ月の間に、この技術が成功することを示す多くの兆候があった。
FESTOバルブ島は私たちがよく使う空力要素として、その正常な仕事は私たちのために密接に関係していると言える。この記事では、バルブ島のデバッグの注意点を紹介します。
1.バルブアイランドのハードウェア構成におけるDPアドレス
2.グループ状態におけるスイッチPINダイヤルコード、一般的には下図の1.2項がデフォルトである
3.特別な場合のダイヤルコード
4.シーメンスS 7ソフトウェア設定アドレスはバルブアイランドアドレス設定と一致する
5.CPXモジュールで使用される分岐のSTEP 7での組合せの場合、次のことに注意する
各ポートには実際のハードウェア接続がありますので、構成時にはSTEP 7でハードウェア接続と同じグループを構成する必要があります
例：1番ポートに入出力モジュールが接続され、2.3モジュールが空である場合、前のインタフェースに出力モジュールがあるかどうかにかかわらず、グループ構成時にバイト配置はin 8 byte/out 8 byte
すべてのインタフェースが出力に接続されていない場合、バイトはin 16 byteに設定されます
全体的な原則として、ハードウェア構成がどのような状況であるか、構成状況はハードウェア構成と一致していなければならない。そうしないと、DP通信がエラーになる。
6.CPXモジュールに用いられる分岐の外部識別
欧州の自動車需要に対して、FestoはBoschとHerion社と共同で特殊なバルブ島--06型バルブ島を開発した。主にバルブの取り付け集積方式を簡素化するためである。06型バルブ島が市場に投入される直前、自動車メーカーたちはまた注意を変え、入力／軸出モジュールを統合できるように要求したため、05型バルブ島が登場した。これらの一連のバルブ島のバルブはISOガスバルブであるため、主に自動車の発展レベルに依存している。しかし現在、欧米の自動車はMaxiバルブを搭載した03型バルブ島を使用する傾向にある。
FESTOバルブ島は分散制御システムの要求に鑑み、1996年のハノーバー博覧会で、FestoはCPV型コンパクトバルブ島を市場に投入した。
このシリーズのバルブ島は外形は小さいが、出力流量は非常に大きい。これは他のバルブ類との本質的な違いである。各CPVバルブアイランドは4つのサブモジュールに分解することができ、いずれかのサブモジュールは16点の入出力信号を含むため、ユーザーは実際の必要に応じてモジュールに選択して組み立てることで構成されるバルブアイランドを選択することができる。主に、
●理念；
●多種のサイズと機能、
●Interbuo、Profibus、De-viceNetなどの多種の現場バス接続形式、
●構造度がコンパクト。
FESTOバルブ島はFestoの市場進出の前線製品であり、年々増加しているのはユーザーの越性に対する肯定である。
FESTOバルブアイランドシリーズ
CPAバルブ島は1998年に登場し、CPVバルブ島と同様にコンパクトバルブ島に属している。両者の機能と
越性はほとんど差がない。違いは：CPVバルブ島のバルブプレートが全体式であること、CPAバルブ島のバルブシートはモジュール式で、ベース、バルブボディ、ブリッジなどから構成されている。
CPXバルブアイランドシリーズ
CPXバルブ島はFestoが開発した製品であり、その発売に伴い、Festoは現場バスインタフェース型バルブ島域でより際立って見えると同時に、CPXバルブ島もモジュール化設計思想の体現である。この一連のバルブアイランドは、システム構成の柔軟性に大きく、将来のバルブアイランド機能のさらなる拡張に便利である。その主な追加機能は