XPZ歯付き三角帯の効率は通常の三角帯よりも高いに違いありません。弾性的な滑りや滑りの問題がないので、伝動効率が高く、高速で使用することができます。歯形Vベルトの内側はVベルト溝に入った後に曲がりやすく、Vベルトとプーリとのより良い接触を保証し、滑りを効果的に防止することができる。

　　

歯車は機械要素であり、そのリム上の歯車は運動と動力を伝達するために連続的に噛合することができる。ギアの伝動への応用は早い。19世紀末、発生式歯切り原理とそれに基づく歯切り専用工作機械と工具が相次いだ。生産の発展に伴い、歯車の運転の安定性が重視されている。

　　

XPZ歯付き三角帯を取り付ける前に、2本の軸間の中間距離が調整可能であれば、まず中間距離を短縮しなければならない。ベルトの取り付けが完了したら、要求に応じて中間距離を調整しなければならない。2軸間の距離が調整できない場合は、Vベルトをプーリ溝に入れてから、Vベルトを取り付けることができます。Vベルトのセットは同じ方法で取り付けることができます。取り付け中は、Vベルトが伸びたり緩んだりきつくなったりしないように、物でVベルトをこじ開けたり強く引っ張ったりしないでください。十字溝内にプーリを取り付ける場合、2つの上輪の中間を合わせなければならない。そうしないと、Vベルトは片側で動作し、深刻な摩耗をもたらし、Vベルトの使用寿命を低下させる。締まりはVベルトの締まりに適しています。要件を満たすように常にチェックして調整してください。緩すぎる三角ベルトは滑りやすいだけでなく、三角ベルトの摩耗を加えたり、動力を伝達したりすることができません。過度にきつくなった三角ベルトは引っ張り、変形しやすく、簡単に破損するだけでなく、スタータ主軸受のクラッチ軸受が力を受けすぎて三角ベルトの摩耗を加速させることもできる。

　　

XPZ歯付き三角ベルトの取り付けが完了したら、取り付けと検査を行う必要があります。点検時には、各ベルトの中間に手で約2キロの直圧を加えなければならない。沈下量は（20〜30）ミリメートルのはずだ。もし適切でなければ、タイムリーに調整しなければならない。新、旧Vベルトを2本または3本以上のVベルトで交換する必要がある場合は、正規のVベルトを選択し、各グループのVベルトの緊張度は一致しなければならない。新、旧Vベルトは混用または削減してはならない。新旧のVベルトが力ムラを受けると、旧Vベルトは動作しなくなり、動力伝達に影響を与え、Vベルトの使用時間を短縮することができます。