SPBタイプ各種伝動ベルトさんかくたい騒音診断方法

上記さんかくたいプーリとの間に汚れや砂粒が付着していると、上記のような騒音にもつながるので、自動車で作業しているような汚れた環境では、すべてのプーリの表面に汚れが存在しているかどうかをチェックします。空気を買うブームは、このようにする必要があることを教えてくれた。

ベルトホイールの表面に砂粒などの汚れが付着したり、使用したベルトが逆向きに取り付けられたりすることもあるがさんかくたい長い悲鳴や耳障りな騒音が発生するが、通常は補助機構駆動装置の組み立てが不適切なために発生する。

ゴロゴロという音は典型的なベルトが震えて発する音であり、特に補助機構伝動システムの負荷が働いている場合、エンジンが一定の回転数に達すると騒音が顕著に増大する。このような故障の原因は一般的に伝動ベルトが緩すぎたり、伸びすぎたり、ベルトテンショナ、テンションホイールが破損したりしているためである。

ほとんどさんかくたいオートテンショナは、その底部とテンショナアームとの間に、スライド方向に沿ったどこかにベルト摩耗長表示マークのセットがあります。このマークはポインタと2～3つのマークで構成され、ベルトテンショナの動作範囲を示しています。もし針がこの範囲を超えていたら、ベルトはおそらく伸びすぎて、交換したはずです。

シュー、ガーガー、咆哮、またはブンブンという音

ベルトオートテンショナを装着していない車では、2つのプーリの中間位置に標準的なベルト伸長量測定尺を用いて測定した。基準値と異なる場合はベルトを交換してください。

タイミングギアベルトでは、取り付け後すぐに調整する必要があります。これがタイミングギヤベルトの回転方向を明示する理由です。他のメンテナンス作業でタイミングギアベルトを外してからファッションを取り付けると、ベルトが動くと鋭く、耳障りな悲鳴が聞こえます。ベルトの取り付け方向を逆にして、故障が消えないかどうかを見てみましょう。

ゴロゴロという音：

エンジンの回転速度が上昇するにつれて、連続的な咆哮が徐々にブンブンと音に変化すれば、対応する軸受はすぐに故障することを示している。上記の試験を繰り返し、肝心な時にシステム災害の発生を回避する。

連続的にシューという音やガーガーという音が続き、エンジン回転数が増加するにつれて増加し、一般的には補助伝達機構の軸受の油不足を意味する。聴診器を使うと、これらの騒音をさらに調べることができます。次にベルトを外し、故障が疑われる部品を手で回します。回転が難しい場合や音がざらざらして耳障りで、格音がする場合は、ためらわずにベアリングを交換するか、対応する部品を交換してください。ただし、補助伝達機構の部品を交換するたびに、ベルトテンションホイールと自動テンション装置を交換することを忘れないように注意してください。

ベルトが伸びすぎず、オートテンショナの動作が良好であれば、ベルトの作業面が鏡面のように滑らかに磨かれているかどうかを見てみましょう。これは典型的なベルト摩耗の過度による荷重がある場合のスリップ現象であり、プーリの表面から脱落したペンキはスリップ現象の証明である。

もし伝動がさんかくたいの伸び量はその限界値を超えていないので、もしあなたの車にオートテンショナが取り付けられているならば、あなたはそれを重点的に観察するべきです。まず、エンジンを始動し、できるだけ補助伝動機構に負荷をかけ（例えば、照明をつけ、エアコンをつけ、車輪を回すなど）、それからベルトテンショナのカンチレバーを観察する、エンジンの動作と同時に、ベルトテンショナのサスペンションパイプには小さな変位量があるはずだ。ベルトテンショナカンチレバーが動かない場合は、エンジンをオフにして、ベルトテンショナカンチレバーの作動ストローク内で人工的に移動します。約1/4インチの変位量があります。ベルトテンショナのカンチレバーが動かない場合は、ベルトテンショナが故障していることを示しているので、速やかに交換しなければならない。ベルトテンショナのカンチレバーの変位量が1/4インチを超えると、スプリング荷重が小さすぎてベルトが滑りやすくなります。もう一度測定しても同じであれば、交換するしかありませんさんかくたいテンショナ。

さんかくたいきしる音：

私が前に言ったように、補助機構の伝動システムの故障はいくつかの車種では確かによく見られる。上記の診断テクニックは、このようなベルト騒音の故障を診断し、排除するのに役立つと信じています。

ベルトがきしむ音が湿った天気の中でしか発生しない場合は、ベルトやプーリの表面も滑らかです。同様の試験を行います：補助機構駆動システムを負荷下で動作させ、同時に散水瓶でベルトに水をかけ、音がしたらベルトを交換します。

もし上記の騒音が走行して間もない新車に発生した場合、それは元製造工場の組み立て品質が高くないことによる可能性がある。故障を引き起こす可能性があると思われる関連部品をチェックします。上記の騒音が古い車に発生している場合は、補助機構駆動装置の関連部品の一部を*交換するかどうかを考慮する必要があります。交換済みの部品（オルタネータ、パワーステアリングポンプなど）をよく見て、取り付けブラケットがしっかりしているかどうかを確認します。同時に、取り付け中にワッシャやブッシュが落ちているかどうかにも注意しなければならず、プーリの組み立てに誤差が生じる可能性もある。

さんかくたい長い悲鳴や耳障りな騒音：

さんかくたいきしむ音がして、一般的にベルトの表面摩擦係数が大幅に低下し、過度に摩耗していることが示されている。車両負荷時に音がする場合は、1つの伝動を観察してみてくださいさんかくたいを選択すると、ベルト、ベルト自動張力装置、またはベルト張力ホイール上の抵抗または弾力が異常に増加することがわかります。http://www.chifengpd.com/shchifeng-News-77547/