動力電池の低温性能突破過程において、電解液の温度変動下でのイオン輸送安定性はコア技術のボトルネックである。寧徳時代は40℃〜85℃の運転状態における次世代ナトリウムイオン電池電解液の性能減衰問題を解決するために、広皓天を導入した。（提供/人民網日本語版・編集/KLM）。（提供/KLM）。（提供/KLM）。（提供/KLM）。（提供/KLM）（KLM）（KLM）（KLM）（KLM）（KLM）れいねつしょうげきばこ、正確にこの温度域内の急速な温度変化環境をシミュレーションすることにより、電解液調合欠陥に位置するだけでなく、さらに試験周期を40%短縮し、極寒地域の新エネルギー応用のために重要な技術基礎を打ち立てた。

これまで、寧徳時代に採用されていた伝統的な高低温度箱には温度変化速度が15℃/min未満、変換時間が10分を超える欠陥があり、車両の急速充電、環境温度の急激な上昇の際の電解液の真の状態を再現することができず、-30℃の低温環境下での電池容量保持率は65%にとどまり、80%の設計目標をはるかに下回った。40℃～85℃の特定のテスト要件に対して、広皓天がカスタマイズしたれいねつしょうげきばこ±0.5℃の温度制御精度を備え、温度変化速度は30℃/minに達し、高低温変換時間は≦3秒であり、GB/T 2423.22-2025の新規規格における電池材料試験に対する厳しい要求に合致し、電解液粘度、イオン伝導率などの重要なパラメータを同時に監視することができる。

テストプロセスでは、広皓天れいねつしょうげきばこ「循環衝撃-定点モニタリング」モードを採用：まず40℃から85℃の区間で100回の急速温変循環を行い、毎回循環高温段（85℃）に30分間滞在して急速充発熱をシミュレーションし、低温段（40℃）に20分間滞在して環境降温をシミュレーションする、設備に搭載された24チャンネル電気化学ワークステーションは、異なる温度ノードのイオン伝導率データをリアルタイムで収集することができ、サンプリング周波数は毎秒50組に達し、従来の人工サンプリング効率に比べて80%向上した。