今年7月、国家*は「中*鉄道網計画」を発表し、計画によると、2025年までに、我が国の鉄道網の規模は17万5000キロ前後に達し、そのうち高速鉄道は3万8000キロ前後、2030年までに、高速鉄道網の規模は4万5000キロ前後に達し、各省都都市、その他の50万人以上の大中都市を結ぶ。我が国の高速発展の高速鉄道はますます密集した鉄道ネットワークを構築しており、高速鉄道の電力伝送の重要な担体として、接触網もそのため軌道交通の大動脈と生命線となり、高速鉄道の急速な発展はケーブル業界に無限のビジネスチャンスをもたらすだろう。

高速鉄道の安全で迅速な運行を満たすためには、送電ケーブルの品質と効率も保証されなければならない。高速運転では、強力な電流供給により、高速鉄道送電線が短時間で安全で信頼性の高い電流伝送を実現することが要求されている。そしてせいぎょヶーブルかなり優勢だ。これも現在、高速鉄道の送電線が主に銅ケーブルを使用することを選択している理由の一つである。

また、銅ケーブルは*の引張、収縮、クリープ及び破断に抵抗する能力、及び優れた柔軟性、耐食性、延性などを有し、高速鉄道の各種気候環境下での安定した信頼性のある運行を満たすことができ、この点はアルミニウムケーブルでは到底及ぶことができない。今後数年、我が国の電線ケーブル業界の発展速度は国民経済の発展速度より高く、10%以上に達する見込みである。特に、電力導線とADSSケーブルは年平均15%増加し、勢いが激しい。

ここ数年来、我が国の電力網の建設が加速し、超高圧工事が相次いで建設に投入されたため、電線ケーブル業界に巨大な市場を創造した。この15年間、でんせんヶーブル業界は年平均15%以上増加している。現在、業界の工業総生産額は4000億元を超え、米国を上回り、世界でzui大電線ケーブル生産国となっている。現在、我が国の電線ケーブル業界は大量の技術導入、消化吸収及び自主研究開発の基礎の上で、すでに巨大な生産能力を形成し、それとセットになったケーブル材料、ケーブル設備製造業も比較的に完備したセット体系を初歩的に形成した。主に：大規模企業は市場競争力の面で明らかな優位性があり、利益獲得能力が強い、中小企業の資産運用能力が比較的に良い、民間企業の市場化運営メカニズムは柔軟で、急速に発展しており、特に沿海経済発達地区の電線ケーブル製造企業の優位性が明らかに際立っている特徴がある。資産で計算すると、現在の国有経済成分は15%にすぎず、三資企業は25%近くを占めているが、民営経済成分は60%以上に達している。

電線ケーブル業界の売上高*名の企業のほとんどは民間企業であり、華東地区は電線ケーブル産業のzui重要な製造地域であり、全国の資産と生産額の50%を占め、売上高の60%を形成し、業界の70%の利益額を獲得している。ここ数年来、制御ケーブルの発展は非常に迅速で、発展速度の上ですでに明らかに電線ケーブル業界を超えて、制御ケーブルは標準的にGB/T 9330のケーブルを指して、その絶縁線芯は一般的に黒と白で、電力輸送を主とする電力ケーブルに比べて、制御ケーブルの断面は一般的に10平方を超えないで、制御信号を伝送する制御ケーブルとして、一般的に61芯であるが、ユーザーの要求に応じて変化することもできる。電線ケーブル業界では、国有企業内の業界ではすでに主導的な地位を占めていない。